2019年的雙十一天貓交易總額2684億元，京東累計成交額2044億元。
從快遞行業(yè)來看，最主要的現(xiàn)象就是快遞量的增長。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2017年“雙十一”期間就送了這一年快遞的4%。上半年，全國快遞累計已完成173.2億件。在《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》中指出，到2020年中國電商物流包裹數(shù)量有望達到1,000億個，日處理量超過3億個。
那么，問題來了，一天這么多快遞，它是怎么快速“分堆”送到你手中的呢？依靠人力肯定是不現(xiàn)實的，對于物流業(yè)這種對人力成本敏感的產(chǎn)業(yè)來說，機器人的出現(xiàn)可謂是劃時代的突破。
如下動圖，頂著橙色托盤的小機器人在倉庫里穿梭有序，將一件件快遞包裹運送到指定位置，猶如行駛在一座縮微城市中的車輛，這種機器人在快沒電的時候還可以自己找到電源充電，儼然是具備了人工智能的“黑科技”。
據(jù)介紹，這款機器人主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹，在2000平方米大小的中轉(zhuǎn)站里，只需300臺機器人便可在一小時內(nèi)完成2萬單貨物的分揀。分揀員只需將傳送帶上的快件放到機器人的橙色托盤中，機器人便可自主完成稱重，并且掃碼識別快遞信息，每次讀碼時間可控制在1秒以內(nèi)，準(zhǔn)確率高于99.99%。
黑科技的核心——以視覺識別為基礎(chǔ)的自動技術(shù)
擁有自動高效等優(yōu)勢的智能技術(shù)正成為快遞企業(yè)關(guān)注的熱點，而有一項技術(shù)使得機器人在快遞界能夠大展拳腳，這就是“視覺識別”。
1.自動化的色碼掃描
應(yīng)用自動化的色碼技術(shù)，工作人只需掃描商品上的條形碼，將相關(guān)信息輸入到分揀系統(tǒng)中，分揀機器人便會接收到指令，判斷商品將會進入到哪一個分揀的區(qū)域中。這一項技術(shù)的核心在于分揀系統(tǒng)的控制裝置，它依據(jù)商家或貨主提供的商品材質(zhì)、重量等因素進行信息分類，發(fā)出分揀要求，機器人便會將商品運送到各分類區(qū)域。
快遞企業(yè)采用這種基于視覺識別的形狀識別技術(shù)使工作效率不斷提高，不僅可以節(jié)省空間，也可以提高商品向外配送的速度。
2.自動化數(shù)量檢測技術(shù)
網(wǎng)絡(luò)購物作為一種隱形的購物方式，及時補充貨源，滿足客戶的需要是十分重要的。分揀機器人不僅僅可以對商品自動分類，還可以對倉庫內(nèi)的數(shù)據(jù)信息進行檢測。
為了及時了解庫存，應(yīng)對突發(fā)斷貨事件，快遞企業(yè)可以通過自動分揀系統(tǒng)了解向外輸送商品的數(shù)量、庫存、客戶退還等信息，從而為了解市場行情提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，還可以使快遞公司和供貨商之間形成更為科學(xué)的供貨方案，提高雙方業(yè)績。
3.自動化形狀識別技術(shù)
對于不同的快遞物品而言，最明顯的特征就是“形狀”。所以，基于視覺識別的形狀識別技術(shù)，在快遞企業(yè)分揀中發(fā)揮了巨大的作用。
這種專門針對形狀識別的技術(shù)使工作效率不斷提高。分揀機器人根據(jù)商品的形狀能夠進行快速、精準(zhǔn)的分類，不僅可以節(jié)省空間，也可以提高商品向外配送的速度。
在市場應(yīng)用方面，隨著物流業(yè)快速發(fā)展，特別是電商、快遞等行業(yè)的業(yè)務(wù)爆發(fā)，以及人力成本不斷上升，自動化輸送分揀裝備市場出現(xiàn)爆炸式增長。
要高效地處理如此大的物流量，離不開兩個關(guān)鍵因素：協(xié)同結(jié)網(wǎng)、智能技術(shù)。其中，包括自動分揀系統(tǒng)在內(nèi)的自動化物流裝備的使用起到了至關(guān)重要的作用。用自動化的快速分揀技術(shù)，取代大量的人工分揀，不僅降低了人力成本，同時還大幅提高了分揀作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率。電商包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征，是推動自動分揀系統(tǒng)市場需求快速增長的基礎(chǔ)。2018年，很多專注于快遞市場的輸送分揀設(shè)備和解決方案提供商都取得了驚人的業(yè)績增長，如蘇州金峰、上海欣巴等公司。
除了電商、快遞市場的需求大增，輸送分揀設(shè)備應(yīng)用的主要領(lǐng)域還包括煙草、醫(yī)藥、流通、食品、汽車等各個行業(yè)。這些領(lǐng)域的輸送分揀設(shè)備市場需求量仍然占據(jù)總需求的大部分比例，對輸送分揀設(shè)備需求增長比較穩(wěn)定。此外，隨著智能制造不斷推進，制造企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和倉儲環(huán)節(jié)對輸送分揀系統(tǒng)需求上升，也有越來越多的物流裝備企業(yè)研發(fā)和提供了相應(yīng)的輸送分揀解決方案。如，英特諾針對汽車領(lǐng)域推出零壓力積放和24V的輸送技術(shù)，憑借超低能耗和不會磨損輪胎等優(yōu)勢，在輪胎輸送領(lǐng)域得到實際應(yīng)用。
從地理區(qū)域角度看，傳統(tǒng)的輸送分揀系統(tǒng)應(yīng)用項目大多集中于經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的地區(qū)。尤其是京津冀、長三角和珠三角地區(qū)，是重要的制造基地和消費市場，物流快遞公司在這些區(qū)域建設(shè)項目是非常容易理解的。但是不能忽視的是，這些區(qū)域土地可獲得性日益緊張，土地價格也不斷上漲，而電商等行業(yè)的項目在今年又出現(xiàn)大幅下滑，給市場的成長性帶來一些變數(shù)。但是，很多業(yè)內(nèi)企業(yè)家還是堅定看好中國物流市場的發(fā)展。
行業(yè)發(fā)展
在市場中提供輸送分揀系統(tǒng)的企業(yè)主要分為兩類：國內(nèi)外的專業(yè)輸送分揀技術(shù)和解決方案公司以及物流系統(tǒng)集成商。
從企業(yè)層面來講，國內(nèi)輸送分揀設(shè)備和解決方案提供商近年來取得了長足的進步。必須要承認的是，國內(nèi)輸送分揀領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，更多是學(xué)習(xí)國外先進企業(yè)的技術(shù)。如傳統(tǒng)的自動化輸送分揀技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)主要學(xué)習(xí)了如范德蘭德、西門子、法孚等歐美先進企業(yè)的技術(shù)；國內(nèi)AGV分揀系統(tǒng)的發(fā)展則源于KIVA機器人的技術(shù)和模式。在輸送分揀的高端市場，如機場行李處理系統(tǒng)，郵政、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，國際先進企業(yè)還是起到了引領(lǐng)和啟蒙的作用。但是，國內(nèi)目前成長最快的細分市場，如快遞和電商的市場，都是對成本極其敏感的，而在產(chǎn)品性價比上，無疑國內(nèi)企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢，因此這部分市場幾乎被國內(nèi)企業(yè)占據(jù)。至于國際先進企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)的競爭力對比。
還有一些國內(nèi)企業(yè)跨界進入到機器人領(lǐng)域。比如國內(nèi)某品牌就通過收購德國庫卡集團開拓機器人市場。某企業(yè)發(fā)布的配送機器人，身高1米左右，能承載約10-20個包裹，在接受指令后，可自動規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置。
技術(shù)未來發(fā)展趨勢
在技術(shù)方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用，輸送分揀技術(shù)朝著智能化、柔性化方向發(fā)展；而物流機器人（AGV）制造和應(yīng)用技術(shù)的進步，使得物料輸送分揀產(chǎn)生革命性的變革發(fā)展。這些變化從2018 CeMAT ASIA展會可以管窺一豹。
輸送分揀設(shè)備智能化，主要體現(xiàn)在輸送分揀技術(shù)與信息監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，如蘇州金峰物流設(shè)備有限公司在今年CeMAT展會上展示了提升裝備智能化的路徑，即通過在傳統(tǒng)的輸送分揀設(shè)備上，通過加裝識別監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析裝置，在結(jié)合系統(tǒng)大數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)能力，等于給輸送分揀裝備裝上了眼睛和大腦，極大拓展了物流裝備的服務(wù)范圍和提升了服務(wù)能力。輸送分揀裝備除了傳統(tǒng)功能（執(zhí)行操作），強調(diào)實時監(jiān)控，數(shù)據(jù)上傳功能。
資料來源：
物流技術(shù)與應(yīng)用、搜狐新聞 、知乎信息、網(wǎng)易號、百度信息
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